“加300块的油。”

　　“明天就涨价了，要加满吗？”

　　“那加满吧！”

　　9月19日晚8点半，陈冬（化名）在广州天河区某加油站，得知油价即将上涨后，当即决定将65升的油箱加满。陈冬的车加满油能跑800多公里，若油价上涨后再加油，加满一箱油需要多出约20元。

　　时代财经观察到，临近成品油价格调整窗口期，加油站车来车往，仅15分钟内就有55辆车入场加油。

　　“今天来加油的车流量会比平时大一点，主要是加满率会高很多，要涨价了，又临近中秋国庆，很多人有出行需求。”加油站工作人员告诉时代财经。

　　按照国内成品油零售价格调整机制，9月20日24时，国内油价将迎来年内第19轮调整。而在上一轮调整搁浅后，随着近期国际油价的走高，本轮油价上调几乎已无悬念。

　　“20日油价的上调是确定的，而且会调的比较多。”9月19日，厦门大学中国能源政策研究院院长林伯强对时代财经表示，我国的成品油价格机制，目前是严格按照国际油价波动进行调整的，因沙特限产，短期内油价上涨基本符合市场的预期。

　　据卓创资讯测算，截至9月18日收盘，国内第9个工作日参考原油变化率为7.88%，对应汽柴油上调375元/吨。如按上调375元/吨计算，折算升价后，预计汽柴油价格上涨0.29-0.32元/升，部分地区的95#汽油将进入“9元时代”。油车车主若要加满一箱50L的油箱，需要多花14.5-16元。

　　今年汽油已上涨670元每吨

　　时代财经梳理发现，今年以来的前18轮调价为“9涨6跌3搁浅”格局，综合后，年内汽油已上调670元/吨，柴油上调645元/吨。折算升价后，汽油价格已上调0.49元/升，柴油价格已上调0.56元/升，叠加本次，比起年初，加满一箱50L的油箱需要多花39-44元。

　　在上一轮周期中，第10个工作日参考原油变化率为1.06%，预计上调45元/吨。由于调价金额每吨不足50元，国家发改委未对成品油价格进行调整，未调价格纳入本次调价时累加。值得注意的是，除本次搁浅外，自6月28日24时以来，成品油价实现了“5连涨”。

　　在大幅上涨后，目前国内92#汽油已普遍超出8元/升，95#汽油则在8.45—8.87元/升（除海南、西藏）之间。如按当前幅度调整，广东、广西、四川、云南等地的95#汽油价格或将突破9元/升。

　　此外，根据国内成品油零售价格调整机制，每10个工作日调整一次，下次调价将在中秋国庆节后，因此本次油价上调后，节日期间出行成本会有所抬升。

　　国际油价方面，布伦特原油价格在连续三周上涨后上涨至每桶94美元上方，一度突破95美元大关，为去年11月以来最高水平。

　　不过，国际原油期货价格在9月19日迎来小幅下跌，为四日来首次收跌。截至收盘，纽约商品交易所10月交货的轻质原油期货价格下跌28美分，收于每桶91.20美元，跌幅为0.31%；11月交货的伦敦布伦特原油期货价格下跌9美分，收于每桶94.34美元，跌幅为0.10%。

　　但仍较上月有大幅增加。自8月24日开始，WTI原油期货、布伦特原油期货价格持续震荡上行。8月24日，WTI原油期货价格收于每桶79.05美元，布伦特原油期货价格收于每桶83.36美元，也就是说，不到一个月，分别上涨了12.15美元和10.98美元。

　　专家预计年内原油或会回归80美元

　　事实上，近期国际油价呈现新一轮上涨态势与多重因素有关。

　　9月19日，中海油能源研究院原首席研究员、民德研究院院长、东帆石能源咨询有限公司董事长陈卫东告诉时代财经，当前俄乌冲突进入僵持阶段，对油价影响能力减弱，目前国际油价的上涨态势主要有供给、消费、库存三方面原因，“沙特的减产计划带来的供给减少，是此次油价上涨的主要原因。在消费方面，疫情后出行的需求加大，同时，近期宏观层面美国加息压力缓解，中国在8月连续推出积极经济政策等因素也提振了市场预期。此外，欧洲为减少对俄罗斯原油、成品油的依赖，库存消费较大，美国从去年10月到今年初为了平抑油价，也消费了大量库存，因此目前处于库存大降的背景之下。”

　　在供给方面，受沙特阿拉伯和俄罗减产协议延长影响，未来几个月存在原油供应短缺。9月5日晚，沙特宣布自愿延长减产计划，将100万桶/日的石油减产措施延长3个月至今年底。

　　据了解，今年5月起，沙特自愿减产原油50万桶/日，7月起再次自愿额外减产原油100万桶/日。两次减产后，沙特原油日均产量已减至900万桶，为数年来的最低水平。此外，俄罗斯近日也宣布将30万桶/日的出口削减量延长至12月底。

　　在主要产油国的超预期减产动作下，原油市场供不应求的预期持续升温，国际能源署（IEA）、石油输出国组织（OPEC）与美国能源信息署（EIA）三大机构均预测，四季度原油市场将处于供不应求状态，这进一步激发了市场的看涨心态。

　　上涨态势将持续多久？在陈卫东看来，沙特延长减产令市场预计油市于四季度出现供应短缺，因此供应趋紧预期对油价的支撑仍将延续，排除政治突发事件，今年到年底或会保持小幅上涨幅度，不过，上涨的空间不大，“预计会在90-100美元/桶之间徘徊，不会超过100美元。”

　　不过，林伯强则对时代财经指出，“目前油价在短期内上涨幅度较大，主要是市场对OPEC限产的自然反应，不过，基于需求侧没有太大变化，如无意外，目前90美元之上的态势不会维持太久，在年底之前，油价就或会回到80美元每桶左右。”

　　据林伯强观察，国际原油价格或会在80美元每桶左右，上下浮动10%，“如果没有俄乌冲突，现在油价应该在50美元左右，差距还是很大的。”

　　林伯强告诉时代财经，在疫情前的十几年，国际油价平均在50美元每桶左右，但疫情和俄乌冲突导致了产业链的混乱，油价上涨、下跌震荡剧烈，不过，俄乌冲突还是油价上涨的主要支撑点。“俄罗斯作为重要的出口国，对欧盟出口减少后，需要开拓新的市场，原来运输至欧盟的管道不用了，就需要开辟新的运输方式，因此势必会提高成本。因此，如果俄乌冲突的问题没有比较合理的解决，成本高企，油价从80美元再往下降就很困难了。”林伯强补充道。